Tivemos nas mãos, portanto, oito mil euros (o preço da versão testada por nós era de 25 500 euros) e 23cv a menos. Mas como os motores a gasolina têm a fama de serem mais divertidos de conduzir, porque têm a potência disponível durante mais tempo (o motor consegue mais rotações e têm o binário disponível logo desde as rotações iniciais), podia ser que nem se notasse essa diferença.
Foi com esta ilusão que entrámos no carro. Mas depressa a realidade se sobrepôs a qualquer fantasia. De facto, este foi um dos piores motores a gasolina que testámos. Se em estrada não notámos grandes problemas, em cidade o motor pode-se revelar uma desilusão.
Isto porque demora tempo a reagir – e nos circuitos urbanos isso pode ser a diferença entre ter um problema ou conseguir evitá-lo. Além que isto implica estar constantemente a recorrer à caixa de velocidades.
Por tudo isto razão, parece que conduzimos duas viaturas completamente distintas. Mas não só a nível de motor notámos diferenças: algumas falhas na montagem de alguns plásticos também saltaram à vista, algo de que nunca nos apercebemos na versão diesel. Se ficámos positivamente impressionados com a versão de 135cv a diesel, aconteceu exactamente o oposto com este modelo do SX4.
Modelo: Suzuki SX4 1.5 VVT 112cv
Preço: 17 mil euros
Consumos: 6,1l/100
Co2 (g/km): 139
Veredicto itech > Se o SX4 for uma das suas opções de compra, não se deixe seduzir pelo baixo preço, existe uma versão diesel a 21 mil euros e 90cv. Contudo, tenha em atenção que este modelo da Suzuki, seja em que versão for, está quase despido de gadgets. O que desconfiamos ser um filosofia desta marca nipónica.
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